Listes des Membres d'Honneur du Clio V6 Passion
Posté : 27 avr. 2009, 20:48
Bonjour à toutes et à tous,
L'association Clio V6 Passion a le plaisir et la fierté de vous annoncer la liste de ses membres d'honneur
Ces personnes nous ont gratifié de leur reconnaissance en acceptant notre demande
C'est un Privilège et un Honneur de les compter parmi nous, ils partagent notre passion pour la Clio V6 et nous tenions a les remercier pour leur implication et leurs présences a nos cotés
Jean RAGNOTTI :
Surnommé Jeannot, il débute la compétition en 1967 dans le rallye d'Istres sur une R8 Gordini où il finit 3e et 1er du Gr2. Champion de France de Rallycross en 1977 sur Alpine A310, 2 fois Champion de France des Rallyes en 1980 et 1984 sur Renault 5 Turbo, Champion de France de Superproduction en 1988 sur Renault 21 et 4 fois Champion de France des Rallyes 2L de 1991 à 1994 sur Clio GrA.
Il se distingue également sur le plan international en reportant 3 épreuves du Championnat du Monde des Rallyes : Monte Carlo 1981 et Tour de Corse 1982 sur R5 Turbo puis Tour de Corse 1985 sur la célèbre R5 Maxi Turbo.
Fidèle à la marque au losange, Jeannot respecte également les spectateurs en leur offrant toujours un spectacle de grande qualité : dérives, 360°...tout en restant efficace, comme le montre son immense palmarès. C'est pourquoi aujourd'hui encore, de nombreux fans le sollicitent à chacune de ces sorties, sa grande gentillesse et disponibilité faisant le reste.
Jean Ragnotti continue de nous faire rêver à travers les manifestations qu'il effectue avec Renault Histoire & Collection.
Erik COMAS :
Champion de France de voitures de tourisme en 1987, puis de Formule Renault en 1986, de Formule 3 en 1988, puis vainqueur du championnat international de Formule 3000 en 1990, Erik Comas accède à la Formule 1 en 1991, chez Ligier.
Fin 1994, après 67 Grand Prix disputés, Erik Comas abandonne la Formule 1 et part s'exiler au Japon, où il devient pilote officiel Nissan dans le championnat local de Grand Tourisme (JGTC). Il remporte ce championnat à 2 reprises, en 1998 et 1999. Erik Comas est aujourd'hui l'un des pilotes les plus populaires au Japon.
Ces dernières années, il participe aussi régulièrement à diverses compétitions historiques au sein de son team Comas Historic Racing, structure dans laquelle des particuliers peuvent effectuer des épreuves au volant de superbes Alpine A110.
Erik Comas possède une magnifique Clio V6 Phase II aux couleurs de son team, qu'il n'hésite pas à sortir lors de manifestations.
Axel BREUN :
Passionné d'automobile depuis son enfance, Axel Breun débute sa carrière professionnelle en tant que graphiste, illustrateur et designer dans ce domaine. Il entre chez Renault en 1988, coïncidant avec l'arrivée de Patrick Le Quément.
Il travaille d'abord sur des concepts-cars tels que Racoon ou Fiftie. Ensuite il enchaine le design intérieur de Velsatis avec l'extérieur de notre chère Clio V6.
Il est aujourd'hui Directeur Design Renault Sport Technologie, sa dernière réalisation étant la 2e génération de Mégane Trophy.
Axel Breun possède une Clio V6 Phase I, lui remémorant le magnifique travail qu'il a effectué.
Anonyme :
Fidèle lecteur du forum, ce passionné rentre chez Renault en 1990 au département systèmes châssis.
Il rejoint Renault Sport Technologies en 1999 et prend le poste de Chef De Projet Clio V6, où il supervise la réalisation des 2 phases de ce modèle. Il est donc le papa de cette auto exclusive, qui a fait et continue de faire parler d'elle.
Depuis 2005, il est revenu au Technocentre dans le département Avant-Projet, participant à la définition des prochains modèles Renault.
Cette personne a possédé une Clio V6 Phase I, dont il a du se séparer, mais aujourd'hui sa sonorité lui manque...
Jean-Pascal DAUCE :
Après 1 année en aéronautique, Jean-Pascal passe 10 ans au bureau d’études dans les systèmes châssis.
En 2000, il rejoins l'équipe de développement de la Clio V6 avant de partir en 2001 chez Renault F1 Team en tant que Responsable de la liaison avec les Ingénieries du Technocentre .
Il intègre ensuite Renault Sport Technologies en 2003, comme Chef De Projet Mégane RS, véhicule qui connaît un franc succès. Il tient ce poste jusqu'à la sortie de l'ultime Mégane RS Phase II : la R26-R, comme Radicale, traction la plus rapide sur le célèbre Nürburgring.
Il est aujourd'hui Chef de Projet Véhicules Compétition Renault Sport Technologie, couvrant toutes les disciplines du circuit au rallye, sauf la Formule 1.
Jean-Pascal DAUCE est un pur passionné qui participe à de nombreuse manifestations. Il possède plusieurs véhicules de collection dont une superbe A110.
Christian SCHMALTZ :
Il débute sa carrière chez Renault en 1971, à la Direction des Achats en tant qu'Analyste.
Il prend la Direction du département Histoire & Collection en 2002, où il a pour mission de rendre la collection Renault dynamique en proposant de nombreuses démonstrations et évènements internationaux : Goodwwod, La Mans Classic, roadshow en Turquie et Russie... et bien sûr les animations historiques des World Series by Renault qui serviront aussi de cadre au Renault Gordini Revival, remake de la coupe R8G.
Christian Schmaltz nous a permis de monter nos journées circuit de Dijon en 2007, avec des F1 historiques, ainsi que Charade en 2008 avec entre autres 2 R5 Maxi Turbo. Cette journée fut sa dernière opération avec H&C.
C'est donc en mai 2008 que Christian Schmaltz décide de changer d'horizon, quittant Renault pour rejoindre l'UTAC en tant que Responsable du Département Communication et Évènementiel, où sa principale mission consiste à redynamiser le mythique Autodrome de Linas-Montlhéry.
Il possède un Renault Spider Saute Vent dont il profite par beau temps.
Anthony PARADIS :
Passionné d'informatique mais aussi d'automobile, Anthony tombe amoureux de la Clio V6 dès sa sortie.
Afin d'assouvir ses passions, et faire connaissance avec d'autres fanatiques de cette auto hors norme, il crée le site Clio V6 Passion en décembre 2004.
Il travaille aujourd'hui dans les réseaux informatiques, et continue de vivre sa passion de la Clio V6 à travers le site et son forum, mais aussi avec son investissement dans l'association crée en 2008.
Anthony Paradis possède une Clio 3 RS, et fait partie du bureau de l'association Clio V6 Passion en tant que Responsable Communication & Informatique.
L'association Clio V6 Passion a le plaisir et la fierté de vous annoncer la liste de ses membres d'honneur
Ces personnes nous ont gratifié de leur reconnaissance en acceptant notre demande
C'est un Privilège et un Honneur de les compter parmi nous, ils partagent notre passion pour la Clio V6 et nous tenions a les remercier pour leur implication et leurs présences a nos cotés
Jean RAGNOTTI :
Surnommé Jeannot, il débute la compétition en 1967 dans le rallye d'Istres sur une R8 Gordini où il finit 3e et 1er du Gr2. Champion de France de Rallycross en 1977 sur Alpine A310, 2 fois Champion de France des Rallyes en 1980 et 1984 sur Renault 5 Turbo, Champion de France de Superproduction en 1988 sur Renault 21 et 4 fois Champion de France des Rallyes 2L de 1991 à 1994 sur Clio GrA.
Il se distingue également sur le plan international en reportant 3 épreuves du Championnat du Monde des Rallyes : Monte Carlo 1981 et Tour de Corse 1982 sur R5 Turbo puis Tour de Corse 1985 sur la célèbre R5 Maxi Turbo.
Fidèle à la marque au losange, Jeannot respecte également les spectateurs en leur offrant toujours un spectacle de grande qualité : dérives, 360°...tout en restant efficace, comme le montre son immense palmarès. C'est pourquoi aujourd'hui encore, de nombreux fans le sollicitent à chacune de ces sorties, sa grande gentillesse et disponibilité faisant le reste.
Jean Ragnotti continue de nous faire rêver à travers les manifestations qu'il effectue avec Renault Histoire & Collection.
Erik COMAS :
Champion de France de voitures de tourisme en 1987, puis de Formule Renault en 1986, de Formule 3 en 1988, puis vainqueur du championnat international de Formule 3000 en 1990, Erik Comas accède à la Formule 1 en 1991, chez Ligier.
Fin 1994, après 67 Grand Prix disputés, Erik Comas abandonne la Formule 1 et part s'exiler au Japon, où il devient pilote officiel Nissan dans le championnat local de Grand Tourisme (JGTC). Il remporte ce championnat à 2 reprises, en 1998 et 1999. Erik Comas est aujourd'hui l'un des pilotes les plus populaires au Japon.
Ces dernières années, il participe aussi régulièrement à diverses compétitions historiques au sein de son team Comas Historic Racing, structure dans laquelle des particuliers peuvent effectuer des épreuves au volant de superbes Alpine A110.
Erik Comas possède une magnifique Clio V6 Phase II aux couleurs de son team, qu'il n'hésite pas à sortir lors de manifestations.
Axel BREUN :
Passionné d'automobile depuis son enfance, Axel Breun débute sa carrière professionnelle en tant que graphiste, illustrateur et designer dans ce domaine. Il entre chez Renault en 1988, coïncidant avec l'arrivée de Patrick Le Quément.
Il travaille d'abord sur des concepts-cars tels que Racoon ou Fiftie. Ensuite il enchaine le design intérieur de Velsatis avec l'extérieur de notre chère Clio V6.
Il est aujourd'hui Directeur Design Renault Sport Technologie, sa dernière réalisation étant la 2e génération de Mégane Trophy.
Axel Breun possède une Clio V6 Phase I, lui remémorant le magnifique travail qu'il a effectué.
Anonyme :
Fidèle lecteur du forum, ce passionné rentre chez Renault en 1990 au département systèmes châssis.
Il rejoint Renault Sport Technologies en 1999 et prend le poste de Chef De Projet Clio V6, où il supervise la réalisation des 2 phases de ce modèle. Il est donc le papa de cette auto exclusive, qui a fait et continue de faire parler d'elle.
Depuis 2005, il est revenu au Technocentre dans le département Avant-Projet, participant à la définition des prochains modèles Renault.
Cette personne a possédé une Clio V6 Phase I, dont il a du se séparer, mais aujourd'hui sa sonorité lui manque...
Jean-Pascal DAUCE :
Après 1 année en aéronautique, Jean-Pascal passe 10 ans au bureau d’études dans les systèmes châssis.
En 2000, il rejoins l'équipe de développement de la Clio V6 avant de partir en 2001 chez Renault F1 Team en tant que Responsable de la liaison avec les Ingénieries du Technocentre .
Il intègre ensuite Renault Sport Technologies en 2003, comme Chef De Projet Mégane RS, véhicule qui connaît un franc succès. Il tient ce poste jusqu'à la sortie de l'ultime Mégane RS Phase II : la R26-R, comme Radicale, traction la plus rapide sur le célèbre Nürburgring.
Il est aujourd'hui Chef de Projet Véhicules Compétition Renault Sport Technologie, couvrant toutes les disciplines du circuit au rallye, sauf la Formule 1.
Jean-Pascal DAUCE est un pur passionné qui participe à de nombreuse manifestations. Il possède plusieurs véhicules de collection dont une superbe A110.
Christian SCHMALTZ :
Il débute sa carrière chez Renault en 1971, à la Direction des Achats en tant qu'Analyste.
Il prend la Direction du département Histoire & Collection en 2002, où il a pour mission de rendre la collection Renault dynamique en proposant de nombreuses démonstrations et évènements internationaux : Goodwwod, La Mans Classic, roadshow en Turquie et Russie... et bien sûr les animations historiques des World Series by Renault qui serviront aussi de cadre au Renault Gordini Revival, remake de la coupe R8G.
Christian Schmaltz nous a permis de monter nos journées circuit de Dijon en 2007, avec des F1 historiques, ainsi que Charade en 2008 avec entre autres 2 R5 Maxi Turbo. Cette journée fut sa dernière opération avec H&C.
C'est donc en mai 2008 que Christian Schmaltz décide de changer d'horizon, quittant Renault pour rejoindre l'UTAC en tant que Responsable du Département Communication et Évènementiel, où sa principale mission consiste à redynamiser le mythique Autodrome de Linas-Montlhéry.
Il possède un Renault Spider Saute Vent dont il profite par beau temps.
Anthony PARADIS :
Passionné d'informatique mais aussi d'automobile, Anthony tombe amoureux de la Clio V6 dès sa sortie.
Afin d'assouvir ses passions, et faire connaissance avec d'autres fanatiques de cette auto hors norme, il crée le site Clio V6 Passion en décembre 2004.
Il travaille aujourd'hui dans les réseaux informatiques, et continue de vivre sa passion de la Clio V6 à travers le site et son forum, mais aussi avec son investissement dans l'association crée en 2008.
Anthony Paradis possède une Clio 3 RS, et fait partie du bureau de l'association Clio V6 Passion en tant que Responsable Communication & Informatique.
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