Bah ça it iz eu very goude carre .

Oui, au pire changer les leviers si la longueur est différente (ce dont je doute) mais ça prend 10 min .Après, le jeu en vaut la chandelle, parce que des v6 24 capable de prendre la route,il n'en restera bientôt qu'une poignée, avec des boites auto à changer tous les 100 000 KM au mieux .

Bienvenue au fait .

Pas une mauvaise idée de vouloir repasser en boite manu ... en pratique pas si évident car la commande de la V6 a été faite pour le moteur derrière et pas devant (c'est donc inversé pour le passage et la sélection....)
Bah oui mais non ... Sur Clio c'est la commande boite (le mécanisme du levier ...

Merci pour le lien cperso !
Depuis le temps que je cherche

v6spider a écrit :Ma tante est à Coucy le Chateau ! a coté de folembray ...

Yes , près du circuit en plus

Bah, c'est au milieu de nul part en fait ; entre Laon et Saint Quentin. A 2 kilomètres de Marly-Gomont, pour ceux qui se souviennent de Kamini

syldani a écrit :Bienvenue Gibbs , tu es de quel coin de la Picardie

De l'Aisne . J'y suis né et après environ 10 ans dans le Var (Hyères, Saint-Raph ...)Je suis revenu m'installer ici depuis quelques mois . Et je ne regrette vraiment pas .

Merci à tous ! Quel accueil !

Merci ! Je suis en Picardie .

Salut ! Moi c'est GIBBS . Donc je n'ai pas de Clio mais une Safrane 2L16s reconditionnée en Initiale .
Comme vous le savez surement, Safrane et l'une des toute première à avoir bénéficié de la motorisation L7x (en version 194 ch) mais, malheureusement uniquement avec la boite auto à quatre rapports ...