Bonjour à tous

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zth
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Bonjour à tous

Message par zth »

Bonjour à tous

Mon nom est Thomas, j`ai 59 ans et j`habite en Suisse Allemand. J'ai conduire 20 ans une Renault 5 Turbo. Maintenant, j'ai une Clio V6 Ph2 (pas. 256) avec de nombreuses modifications.

Thomas
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Gaëtan
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Re: Bonjour à tous

Message par Gaëtan »

bienvenue :wink: .................n' hésite pas a nous mettre des photos de ta belle :thup:
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Re: Bonjour à tous

Message par johannpc »

Bienvenue à toi
vite vite les photos
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zth
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Re: Bonjour à tous

Message par zth »

Je vais essayer d'envoyer des photos. L'ordinateur n'est pas toujours mon ami. Nous verrons.


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une petite bricolage.........2 générations Renault

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maddoc
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Re: Bonjour à tous

Message par maddoc »

Bienvenue ! ;)
Merci pour les photos :thup:
Les photos sont faites pour être partagées
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roro
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Re: Bonjour à tous

Message par roro »

Bienvenue à toi :wink:
(OFF) 206 HDI 90ch
(OFF) 206 HDI 110ch
(OFF) Mégane R26 230ch
(OFF) Mégane 3RS 2012 265ch

(ON) Clio V6 Ph2 Orange Sanguine 255ch
(ON) Mustang GT 5.0 421ch Blue Edition
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Re: Bonjour à tous

Message par solaris04 »

Bienvenue et merci pour les photos,
j'aime bien les jantes cela rend bien :thup:
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denis b
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Re: Bonjour à tous

Message par denis b »

Bienvenue sur ce forum :wink:
De 1980 à aujourd'hui : A 112 Abarth , Alfasud 1.5 ti , 205 gti 1.6 , Clio 16s , Clio rs1 , Clio V6 et ... A110 .
Nul ne guérit de son enfance : Jean Ferrat
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Re: Bonjour à tous

Message par PHILOU37 »

bienvenu à toi

c'est quoi comme jantes des tramonts :idea:
avec l'âge, c'est la taille des jouets qui evoluent
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Re: Bonjour à tous

Message par patoche91 »

Bienvenue à toi et ta belle bleue.
C'est quoi les nombreuses modifications que tu as fait :?: . On voit déjà les jantes le becquet et l'échappement sur la photo :thup: ...
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Re: Bonjour à tous

Message par zth »

Merci beaucoup pour la bienvenue. Ma Clio a les modifications suivantes:

Jantes:
Work Meister S1
Devant 8 x 19 ET 12, avec Dunlop 225 x 35 x 19
Derrière 9,5 x 19 ET 48, avec Dunlop 255 x 30 x 19

Suspension
KW Var. 3 Inox. Réglable en hauteur, traction et pression
(Lundi, je lève 20 mm +, j'ai trop de contact avec la route)

Echappement:
R-S-K Tech, fabriqué en Suisse

Filtre à air :
System Dynatwist

Unité de commande du moteur :
Optimisé paramètre Eprom

Becquet arrière :
Trophy similaire

Sièges :
2 x Sparco Evo 3

Volant :
Sparco 350 mm

Cordialement
Thomas
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Re: Bonjour à tous

Message par Gaëtan »

y a de la modif :schock: mais pourquoi pas :wink: :mrgreen:
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Re: Bonjour à tous

Message par patoche91 »

Et du coup dans la salle des machines tu as combien de CV ?
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zth
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Re: Bonjour à tous

Message par zth »

Je ne sais pas. Je suppose que 255, plus 12 à 15 de l'électronique. Peut-être 270 aux max. Est-ce réaliste?
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bandama
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Re: Bonjour à tous

Message par bandama »

Bonsoir,

bonne arrivée sur le forum ! Cette chère CV6 est.... différente, mais l' important est qu' elle soit entre les mains d' un passionné.

une question, pourquoi être passée de la R5 turbo à la CV6 ?
"Conduire dans Paris, c'est une question de vocabulaire", Michel Audiard
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