Pour info, les choses à améliorer sur la voiture sont démontées, le nouveau autobloc est commandé et doit arriver fin janvier, mais pour la pignonnerie, nous sommes en pleine réflection et la chose n'est pas très simple....
D'un côté, j'ai le choix avec une pignonnerie rapprochée synchro à un prix déjà chère
qui doit en théorie nous faire gagner entre 5/10è et 1sec au kil avec pour info :
- un changement de synchro normalement une fois par an, voir 2 fois pour le synchro de 1.
- un argument de vente moyen (si un jour, on vend la voiture, une pignonnerie synchro à une valeur moyenne, même si elle est top)
De l'autre côté, la même pignonnerie rapprochée mais à crabot à un prix encore + chère ( +3600 € H.T.)
qui doit en théorie nous faire gagner au moins 1 sec au kilpour info :
- si tout se passe bien, révision tous les 2 saisons
- un bonne argument de vente, car on met une boite crabot sur les vrais voiture de course
J'aimerais donc avoir plusieurs avis, mettez vous à ma place, la boite de vitesse synchro doit déjà être super
, mais une crabot 
Est-ce qu'il faut franchir le cap ???? ( j'ai encore ça de plus qui m"empêche de dormir!!!)
même si la plupart d'entre vous me trouvent peut être cinglé de placer autant de neurones dans une boite de vitesse.
en aucun cas Stève 
, tout simplement passionné 
, perso je n'ai pas le niveau technique pour t'aider mais il y a un pti gars qui maitrise le sujet BV , 
il s'appel Antoine V , il y en a surement d'autres 
: comme ça froid j'aurais tendance a dire la deuxième solution pour l'entretien 
et les femmes, il ne faut pas les contredires sinon 
donc il va falloir réunir le budget... 
cette belle auto mérite de retrouver la route de la compétition