Clio V6 Passion

si si je te rassure elles sont tres tres bien

je vais encore me répéter mais la DS2500 n'apporte rien au freinage si ce n'est un freinage moins bon
d'origine les plaquettes de la v6 sont trés performante(c'est quand meme de l'AP racing)
aprés la DS300 freine fort et trés endurante mais sur circuit elle raye les disques
je vais bientot tester les pagid qui sont normalement supérieure à la 3000
sinon le top est la carbone loraine mais le prix aussi est au top

luigi a écrit :je vais encore me répéter mais la DS2500 n'apporte rien au freinage si ce n'est un freinage moins bon
d'origine les plaquettes de la v6 sont trés performante(c'est quand meme de l'AP racing)
aprés la DS300 freine fort et trés endurante mais sur circuit elle raye les disques
je vais bientot tester les pagid qui sont normalement supérieure à la 3000
sinon le top est la carbone loraine mais le prix aussi est au top

C'est ce dialogue de sourd



Qui a essayer les SD carbone 5500

le bien est l'ennemi du mieux

donc la ds2500 c'est bien mais l'origine et les carbonne c'est mieux mais plus chére (voila en resumé )

malibu a écrit :le bien est l'ennemi du mieux

donc la ds2500 c'est bien mais l'origine et les carbonne c'est mieux mais plus chére (voila en resumé )

J'ai tout compris

malibu a écrit :

vsixracing a écrit :qu'est ce que tu veux dire par la ?

tout simplement que si c'est pour un usage au quotidien, il vaut mieux rester sur le freinage d'origine excellent de la CLIO V6.
car les retour sur les DS2500 sont trés contrasté, certains les trouve géniales, d'autres dise que c'est de la m....

en revanche que des éloges des carbone lorraines, à par le bruit , mais si c'est pour faire de la piste c'est un handicap mineur

voila mon simple avis

comme quoi de par chez nous....on sait faire

moi j ai essayer des DS 2500 sur les Alpine, et avec les disuqes d origine, des durites avia, du DOT 5.1 ... ouuuuu c'est vraiment mieux !

luigi a écrit :je vais encore me répéter mais la DS2500 n'apporte rien au freinage si ce n'est un freinage moins bon
d'origine les plaquettes de la v6 sont trés performante(c'est quand meme de l'AP racing)
aprés la DS300 freine fort et trés endurante mais sur circuit elle raye les disques
je vais bientot tester les pagid qui sont normalement supérieure à la 3000
sinon le top est la carbone loraine mais le prix aussi est au top

je pense que pour des pseudos pailote comme nous sommes des ds 3000 suffisent

pour les pagides je les est tester "jaune ,bleu,orange et meme les noir qui sont sur la cheche actuellement "

bleu = de la merde en bar "clio rs "

jaune = equivalent de la ds2500 "clio

orange = celle que j'ai actuellement c'est dur pur bonheur sauf que les disques sont a changer tous les deux circuit "

les noires sont sur la cheche et je peut te dire que sa freine pas du tout a froid et a chaud c'est un truc de oufff j'arrive meme a glisser dans le siege "les disques les acceptent bien mais c'est pas la meme came que chez renault .


pour une utilisation quotidienne et faire du circuit la ds 3000 est tres tres bien sachant que nous ne somme pas des pilotes et que nous ne faisont pas de competition

voila pour ma modique contribution

facon freiner c'est lache heinnnnnnnnnnnnnnnnn luigi

David Schmaltz a écrit :

malibu a écrit :le bien est l'ennemi du mieux

donc la ds2500 c'est bien mais l'origine et les carbonne c'est mieux mais plus chére (voila en resumé )

J'ai tout compris

t es sur ,david? on va te tester: TU METS QUOI COMME PLAQUETTES?

ben89 a écrit :moi j ai essayer des DS 2500 sur les Alpine, et avec les disuqes d origine, des durites avia, du DOT 5.1 ... ouuuuu c'est vraiment mieux !

y a pas photo, une GTA d'origine ça ne freine pas.....

ta raison bud si tu freine t'es un lache,si tu freine pas t'es dans le bac à gravier

luigi a écrit :ta raison bud si tu freine t'es un lache,si tu freine pas t'es dans le bac à gravier

t as choisis ton camp mon lapin

cperso a écrit :

ben89 a écrit :moi j ai essayer des DS 2500 sur les Alpine, et avec les disuqes d origine, des durites avia, du DOT 5.1 ... ouuuuu c'est vraiment mieux !

y a pas photo, une GTA d'origine ça ne freine pas.....

c'est vrai que le freinage d'origine n'est pas exceptionnel, mais avec peu de modifs et un petit budget on arrive à faire un truc plus que correct !

bud... la 3000 elle bouffe les disques???? en condition circuit ...