Clio V6 Passion

C'est vrai que c'est un point très important de cette auto

David Schmaltz a écrit :

Bandit2A a écrit :

V6RIUS-BEN a écrit :toutes les phases 1 en Angleterre, 2002 également

J'aimerai vraiment pouvoir essayer une phase 2 pour comparer. La mienne a donc été assemblé par les Anglais. Je confirme pour la tenue de route et la boîte. C'est ralant !!! La prochaine sera une phase 2 !

Pour la Ph2 c'est en partie Porsche qui l'a developpé

uniquement pour la gestion électronique, je crois!

gestion c'est certain, il me semble admission d'air aussi mais pas certain

pour le freinage identique à la phase 1 donc ce n'est pas porsche qu'il faut remercier, mais AP Racing

V6RIUS-BEN a écrit :gestion c'est certain, il me semble admission d'air aussi mais pas certain

pour le freinage identique à la phase 1 donc ce n'est pas porsche qu'il faut remercier, mais AP Racing

l'admission d'air semble très ressemblant à la phase 1

dauphv6 (57) a écrit :

V6RIUS-BEN a écrit :gestion c'est certain, il me semble admission d'air aussi mais pas certain

pour le freinage identique à la phase 1 donc ce n'est pas porsche qu'il faut remercier, mais AP Racing

l'admission d'air semble très ressemblant à la phase 1

le boitier de filtre à air Oui ... , mais le Collecteur et le Boitier Papillon sont spécifiques au moteur L7X de la Ph.2

De memoire il c'etait occupé de la partie motorisation

Babrs

David Schmaltz a écrit :De memoire il c'etait occupé de la partie motorisation

Babrs

le chef technique est demandé

exact, comparez le diamètre du papillon après on en reparle

je veux pas dire mais y a un merdier sur post ph1,ph2 anglais twr tvr porsche en plus personne est d accord

Manque plus qu'un ou plusieurs modos

David Schmaltz a écrit :Manque plus qu'un ou plusieurs modos

de ce cote la on est tranquille le notre y fait un PUZZLE

je crois que l'on en a déjà parlé sur le forum, et qu'une chose est souvent oublié c'est le cahier des charges que renault à demandé à TWR, qui etait trop important par rapport au temps qu'ils avait pour la develloper

en tout cas l'idée de la CLIO V6 est née chez moi (enfin à 8kms de chez moi )

dauphv6 (57) a écrit :
uniquement pour la gestion électronique, je crois!

tout à fait, Renault s'est chargé du reste, donc de tout

porsche n'est intervenu que la dessus, et heureusement, même si porsche est compétent, ben je préfère que ma renault vienne de renault sport et pas d'allemagne

chauvin chauvin, j suis puriste, moi c'est dieppe sinon rien

blue sky a écrit :je crois que l'on en a déjà parlé sur le forum, et qu'une chose est souvent oublié c'est le cahier des charges que renault à demandé à TWR, qui etait trop important par rapport au temps qu'ils avait pour la develloper

en tout cas l'idée de la CLIO V6 est née chez moi (enfin à 8kms de chez moi )

+1,on a trop tendance a l oublie c est trop facile de dire c est la faute de pierre ou jacques sans en connaitre les causes

TWR n'avait pas mauvaise réputation qui plus est.

Sinon, Porsche s'est occupé de la gestion électronique sans doute mais aussi de la partie admission avec le plenum redessiné par exemple. (J'espère que je ne dis pas de connerie!)