Clio V6 Passion

Je les ai trouvé sur Ebay.uk => 25€

FabRS74 a écrit :Je les ai trouvé sur Ebay.uk => 25€

Salut,
si je peut me permettre: c'est quoi la différence avec ceux de la ph1

Merci

La "tirette" est en plastique sur phase 1 alors que là elle est en alu tiouning

Baquets montés

Photo du chantier en cours :







Les baquets









La position de conduite est vraiment plus sympa, çà donne envie de rouler encore plus fort

Super je vais voir ça demain alors.

Le resultat est vraiment sympa

ce sont mes preferés,mais pourquoi ils ont pas monté ca d origine chez rino

Taz 07 a écrit :Super je vais voir ça demain alors.

Yes

David Schmaltz a écrit :Le resultat est vraiment sympa

C'est sûr que çà change

sandv6 a écrit :ce sont mes preferés,mais pourquoi ils ont pas monté ca d origine chez rino

Pour une telle auto, ils auraient vraiment dut faire un effort

j aimerais bien avoir tes impressions position,confort etc .... des recaros

demain je prend le cric et la cle de 13 et discretement je demonte ...

sandv6 a écrit :j aimerais bien avoir tes impressions position,confort etc .... des recaros

Bien mieux que l'origine, il n'y a pas photo

J'aime être bien droit donc là je retrouve une position plus sympa car avec les sièges d'origines je n'étais pas assez droit .

Pas raides du tout, bien confortable, que du plus quoi

Taz 07 a écrit :demain je prend le cric et la cle de 13 et discretement je demonte ...

N'oublis pas celle de 8 pour le fond plat

Bravo Ca en jette vraiment

Merci

Tiens j'en profite pour faire un point sur la conduite de cette auto

Donc par rapport à la sortie de dimanche, on voit clairement qu'il est très difficile de suivre le rythme des CRS.

Les transferts de masse ne sont pas du tout les mêmes, quand 800kg vous pousse dans le dos au freinage, impossible de placer l'auto comme une RS, les pifpaf rapides on sent que le cul aurait tendance à vouloir passer devant donc on lève le pied, les épingles pareils, si on remet gaz trop tôt çà glisse donc c'est différent du rail de la RS.

D'autre part n'étant pas Jeannot, je n'ai pas envie de finir encastré dans la roche juste pour essayer de passer aussi fort qu'en RS

Bref, il est clair que si on veut une auto performante et agile on choisi autre chose qu'une V6

La V6 c'est une gueule, un bruit magique, de la glisse modéré, bref que du bonheur mais avec des sensations différentes.

En arsouille pure, je préfère prendre la RS, je m'amuse bien plus mais la V6 c'est plus pour la balade dynamique et un gros plaisir des oreilles

Par contre c'est presque plaisant de se faire surprendre par un nid de poule ou une corde un peu trop corde avec un chassis mou d'origine, pas besoin de passer chez le kiné en rentrant

Aller un pti shoot avec une R26 après une montée de Chamrousse

Quoi de mieux qu'un peu de neige après un weekend passé en maillot de bain dans le sud.....

Puis une petite photo souvenir que je vais pas tarder de recevoir via La Poste grâce à gros appareil photo posé sur le bord de l'autoroute.....c'est le jeu.....