Clio V6 Passion

Voilà remontage en cours :
Changer la moquette redonne vraiment un coup de jeune à l'auto !!

Sa doit être un sacré boulot pour remettre en place par contre

roro a écrit :Sa doit être un sacré boulot pour remettre en place par contre

SI je répond JOKER ca veut dire quoi d'après toi ?

Que c'est la merde mais je pense que le jeux en vallé la chandelle

Bonne réponse. Je prend mon temps mais entre mettre la v6 sur chandelle tomber les caches du dessous, sortir les sièges, enlever la console centrale, démonter les mécanismes levier de vitesse, sortir la moquette, tt nettoyer, remettre une neuve tt remonter c'est + de 12h déjà.

Je viens de finir le remontage habitacle. J'ai une question. Quel type de colle utiliseriez vous pour coller le pommeau de levier de vitesse? (exopy ? histoire qu'il ne bouge pas).
ETAPE à suivre : vidange ( on peut le commander sur optimiz acces 50€ pour: 6l de elf evolution srx 5w40, un filtre à huile purflux et un joint), nettoyage de tous les connecteurs du power unit

Wolfgang31 a écrit :Je viens de finir le remontage habitacle. J'ai une question. Quel type de colle utiliseriez vous pour coller le pommeau de levier de vitesse? (exopy ? histoire qu'il ne bouge pas).
ETAPE à suivre : vidange ( on peut le commander sur optimiz acces 50€ pour: 6l de elf evolution srx 5w40, un filtre à huile purflux et un joint), nettoyage de tous les connecteurs du power unit

Moi, j'éviterai de le coller ... tu t'en mordra les doigts le jour ou tu auras besoin de l'enlever...

Je pense qu'il doit etre rentré à force

Mais il était déjà coller le mien à la base.

Bonjour à tous,

Retour sur la v6 après un petit break.

AU menu aujourd'hui changement des durites de freinages par des types avia :

Quelques photos : Concernant le matériel durite Renault clé plate de 11 et de 14. Durite avia 11 et 13. J'ai été assez étonné de la facilité du changement. Le tout m'a pris 1h environ.
J'ai brièvement purgé (basse pression )pour que le circuit soit sans bulle mais j'ai des difficultés a trouver la "bonne" pression de purge.
car j'ai un auto purgeur. Je dis la bonne car si je purge trop haut je peut endommager l'abs. Trop bas j'ai plus d'assistance de freinage il me semble. Mais je peux me tromper. s'il y a des connaisseurs je suis preneur.

Une petite séance plaque immatriculation à venir : J'ai hésité a mettre dat ass ou Attention gros cul mais je n'ai pas osé...

Tu as senti une différence avec les durites avia?

Pour le moment la v6 est toujours sur chandelle je n'ai pas finis de la remonter. Mais rien que la sensation sur la pédale c'est le jour et la nuit. Durite Avia 59 € sur oreca store + RBF660

Bon voilà première sortie de l'année 2016 en ce beau weekend de février 21°C à Toulouse dimanche

Résumé des travaux d'hiver 2015/2016:

- Changement moquette conducteur/passager
- Polissage levier de vitesse pour avoir l'alu brut (sensation en main au top)
- Changement des soufflets de vitesses alcantara par des neufs d'origine Renault.
- Remplacement fond plat moteur neuf renault et pc avant fabrication maison.
- Changement des durites de freinages par des "avia" + purges des freins et embrayage.
- Vidange + filtre + nettoyage filtre à air BMC.
- Remplacement joint liaison châssis/capot moteur intérieur.
- Contrôle état de durite de DA ok.
- Pose plaques d'immatriculations "plexi" spéciale clio v6
- Suppression essuie-glace arrière + ajout d'un cache de clio 2 ragnotti.
- Check/Reset de tous les calculateurs en garage agrée Renault sport.

Dans un mois mise en peinture aileron arrière de clio v6 ph2 gris iceberg.

Voici une petite photo de la belle sur ses roues : 5 Mois sans la conduire... je ne sais pas comment j'ai tenu....

Magnifique

La température de fou je viens mi Mai sur Toulouse j'espère qu'il fera toujours aussi beau

Toute propre cette V6, parfait