Clio V6 Passion

j'ai compris pourquoi j'allai plus vite que vous a cette endroit moi je passai la 5 pour soulager la 4 avant le freinage avec je pense un 185 /190 mais apres fallai se mettre les deux pieds sur le frein






sinon le virage "gauche " apres les stands vous etes rentrer a combien et ressorti a combien

bud77 a écrit :j'ai compris pourquoi j'allai plus vite que vous a cette endroit moi je passai la 5 pour soulager la 4 avant le freinage avec je pense un 185 /190 mais apres fallai se mettre les deux pieds sur le frein

Mais y en a qui ont des problemes de compteur...
Les Meg RS ou Bud, je crois pas que vous etiez si rapides....
Ca doit etre moi qui ait le compteur qui deconne, ca expliquerait pourquoi je me fais si souvent flasher.

bud77 a écrit : sinon le virage "gauche " apres les stands vous etes rentrer a combien et ressorti a combien

j entrais sur les freins et je ressortais en glisse des 4 roues en pleine acceleration !
Y a quand meme une fois ou j ai ressentit que j etais pas loin de perdre tatiana dans ce virage !

Très complexe ce virage ,en fait j'ai essayé bcp de solutions sans jamais avoir le sentiment d'avoir trouvé la bonne

Le virage un peu en pente qu'on voit sur les videos et les photo de Ragnotti le qui fait ses 360° juste avant ? Si c'est celui la il parait pas évident en effet

c' etait surtout le mur derriere qui n'etait pas evident

nicof360 a écrit :c' etait surtout le mur derriere qui n'etait pas evident

au début je me suis dit, de mémoire de video, bien large ça doit passer, ça permet de pas trop freiner, mais en fait j'ai re-visionné le virage, en fait avec le mur c'est pas du gateau... et encore ce n'est qu'une impression de video... alors en vrai

David Schmaltz a écrit :Très complexe ce virage ,en fait j'ai essayé bcp de solutions sans jamais avoir le sentiment d'avoir trouvé la bonne

Moi pour celui là je faisais dans la culotte !
La pression de mes pneus était bonne pourtant... mais j'avais pas un bon ressenti dans l'auto : la présence du mur en sortie doit y être pour quelque chose

CRS83 a écrit :

David Schmaltz a écrit :Très complexe ce virage ,en fait j'ai essayé bcp de solutions sans jamais avoir le sentiment d'avoir trouvé la bonne

Moi pour celui là je faisais dans la culotte !
La pression de mes pneus était bonne pourtant... mais j'avais pas un bon ressenti dans l'auto : la présence du mur en sortie doit y être pour quelque chose

J'avais la meme sensation ,tu demanderas a Malibu l'ecart que j'ai fait le samedi hors trajectoire

Et Ragnotti, il le prenait comment, avez-vous fait gaffe?

un jour y a un gars du forum qui m adit de me servir de la 6,euh ca va pas bien alors DAVID la prochaine fois tu gardes tes conseils

a part ca le seul truc que je suis sur c est que le gauche apres les stands ,le point de corde etait au niveau de la passerelle et si tu le prenait pas tu pouvais pas souder

comme beaucoup la cv6 ,c est dur pour trouver le "feeling"

bud77 a écrit :j'ai compris pourquoi j'allai plus vite que vous a cette endroit moi je passai la 5 pour soulager la 4 avant le freinage avec je pense un 185 /190 mais apres fallai se mettre les deux pieds sur le frein






sinon le virage "gauche " apres les stands vous etes rentrer a combien et ressorti a combien

BUD,quand tu passes la 5 c est le moteur que tu soulages pas la 4,tu comprends. comment te dire: c est un peu quand tu vas aux ch.... c est ton bide que tu soulages pas ton slip

sandv6 a écrit :

bud77 a écrit :j'ai compris pourquoi j'allai plus vite que vous a cette endroit moi je passai la 5 pour soulager la 4 avant le freinage avec je pense un 185 /190 mais apres fallai se mettre les deux pieds sur le frein






sinon le virage "gauche " apres les stands vous etes rentrer a combien et ressorti a combien

BUD,quand tu passes la 5 c est le moteur que tu soulages pas la 4,tu comprends. comment te dire: c est un peu quand tu vas aux ch.... c est ton bide que tu soulages pas ton slip

DEDE comment dire non rien

il y a du niveau par là...