Et si la MEGANE 3 RS tentait de .............

Message par **fatboyslim** » 14 juin 2011, 11:56

prise de commande ouverte aujourd'hui pour concession RS, le 20 pour les autres.
500 exemplaire dont 350 pour la France.
si commande aujourd'hui livraison fin septembre sauf sirius mi-octobre, priorité de fab pour la france.
autres pays livraison mi-octobre sauf sirius mi-novembre

Homer · Message par **Homer** » 14 juin 2011, 12:26

Qui va se lancer le premier ????

Message par **fatboyslim** » 14 juin 2011, 15:43

Chez Renault Sport, on pratique l'inflation patronymique, un peu à la manière de Porsche. Certes, il n'y a pas autant de versions de Renault Mégane R.S. que de 911, mais avec un peu de persévérance, le constructeur finira bien par y arriver. Après la Mégane R.S., la Mégane R26 F1 Team, la Mégane R.S. R26.R et avant la Mégane R.S. Gordini, voici donc le retour de la Mégane R.S. Trophy.

La Mégane 2 R.S. Trophy était une série limitée à 500 exemplaires présentée en 2005 pour introduire des modifications châssis étendues ensuite à la gamme. La vocation de son héritière, dont la production est également limitée à 500 exemplaires, est cette fois d'introduire quelques améliorations moteur. Le 2.0 Turbo offre désormais 360 Nm de couple et une puissance 265 ch soit un gain de 20 Nm et 15 ch. Ce progrès a été obtenu grâce à une légère augmentation de la pression du turbo et une admission d'air revue. Ces évolutions permettent également d'obtenir une légère baisse de la consommation et des émissions de CO2. La Mégane consomme 8,2 litres aux 100 km et émet 190 g/km de CO2 soit 0,2 l et 5 g économisés par rapport à la R.S.

Les performances progressent légèrement avec un 0 à 100 km/h abattu en six secondes et un 1.000 m D.A en 24,5 secondes (0,3 secondes de mieux). Enfin, selon Renault, le châssis Cup a été "affûté", sans plus de précisions. A noter que de nouveaux pneumatiques Bridgestone Potenza RE050A ont été adoptés.

Ces modifications ne sont bien sûr pas réservées à la série spéciale Trophy : elles seront bientôt étendues au modèle de série. La série se réserve tout même quelques exclusivités parmi lesquelles sont toit noir, ses jantes de 19 pouces STEEV à liserets rouge et sa plaque numérotée.

Facturée 35.500 €, la Mégane R.S. sera commercialisée à partir du 21 juin

Sources : http://auto.nouvelobs.com/nouveautes/20 ... d-ete.html

sylvain 01 · Message par **sylvain 01** » 14 juin 2011, 21:00

ça va faire mal 265 cv dans la mégane RS.. la concurence va avaoir du mal d'autant que les FOCUS RS c'est plus ça!
il va falloir voir ce que ça donne réellement en performances mesurées.

en tous les cas la voiture est supebe comme ça!

Manrs · Message par **Manrs** » 14 juin 2011, 21:49

Déjà a 30 ke sur le bon coin par un collaborateur de Boulogne

http://www.leboncoin.fr/voitures/209628702.htm?ca=12_s

Message par **fatboyslim** » 14 juin 2011, 22:25

charles.vignon · Message par **charles.vignon** » 14 juin 2011, 22:29

Ils font mal les 340nm a 2500 tours/min!!!

AntoineV · Message par **AntoineV** » 14 juin 2011, 22:36

charles.vignon a écrit :Ils font mal les 340nm a 2500 tours/min!!!

oui c'est clair en plus il a l'allonge le bougre .... bien préparée ça peut faire une sacré pétoire

Message par **fatboyslim** » 15 juin 2011, 11:11

Beau pied de nez au Gendarme, avec leurs 260 chevaux

ben83 · Message par **ben83** » 15 juin 2011, 16:25

Augmentation de la puissance de 6%...c clair que ca change tout

MRS · Message par **MRS** » 15 juin 2011, 16:31

ben83 a écrit :Augmentation de la puissance de 6%...c clair que ca change tout

ppfffff t'y connais que dalle toi

BOOZE · Message par **BOOZE** » 15 juin 2011, 16:59

Manrs a écrit :Déjà a 30 ke sur le bon coin par un collaborateur de Boulogne

http://www.leboncoin.fr/voitures/209628702.htm?ca=12_s

c'est mesquin de facturer la roue de secours ....

CRS83 · Message par **CRS83** » 15 juin 2011, 17:16

ben83 a écrit :Augmentation de la puissance de 6%...c clair que ca change tout

entre la Clio 2 RS 3 et la Clio RS 2004, l'écart était là aussi de 6% et franchement ça se sentait quand même...

ce qu'il faut voir plutot que le gain brut en %tage c'est surtout la disponibilité du moteur... là ça a l'air d'être ENCORE plus plein sur une PLUS GRANDE plage

sylvain 01 · Message par **sylvain 01** » 15 juin 2011, 21:33

Ce qu'il faut voir, c'est que le couple est plus élevé sur toute la plage de régime...
donc le moteur sera beaucoup plus plein!!

les pneus avant vont pas vivre vieux à ce rythme

Clio V6 Passion

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