Clio V6 Passion

Bon super nouvelle, la durite qui a péter par de la pompe jusqu'à la crémaillère. La durite part de la pompe pour aller dans un tube métallique je crois. Elle est serti à ce tube donc à part tout changer... Apparemment elle est disponible mais sans aucun délai, ce qui veut dire que ça peut prendre 6 mois l'histoire
Quelqu'un pourrais me mettre un "raccourci" pour aller voir les différents sujets de D A

tom a écrit :Bon super nouvelle, la durite qui a péter par de la pompe jusqu'à la crémaillère. La durite part de la pompe pour aller dans un tube métallique je crois. Elle est serti à ce tube donc à part tout changer... Apparemment elle est disponible mais sans aucun délai, ce qui veut dire que ça peut prendre 6 mois l'histoire
Quelqu'un pourrais me mettre un "raccourci" pour aller voir les différents sujets de D A

Tu l'avais évoqué mais c'est peut être l'occasion de passer en mode électrique le coût sera sûrement moindre et la fiabilité au rendez vous Den ´S connaît sûrement la compatibilité de ce type d'adaptation
Courage mon Tom

Ou du sur mesure

Je sais pas quoi faire, d'un côté ce serait plus d'origine, mais plus de risque avec l'électrique. Denis est sur le coup on va voir mais elle va rester un moment sur le pont

je te l'avais dit dispo sans délais ou alors il faut en refabriquer une

un professionnel de l'hydraulique peut faire ça sans pb

mais il faut le trouver

PHILOU37 a écrit :je te l'avais dit dispo sans délais ou alors il faut en refabriquer une

un professionnel de l'hydraulique peut faire ça sans pb

mais il faut le trouver

Une piste philou

si j'avais un modèle hs je pourrais me pencher sur la question avec quelques sous-traitants

PHILOU37 a écrit :si j'avais un modèle hs je pourrais me pencher sur la question avec quelques sous-traitants

Le modèle est démonté

J'avais pensé pourquoi ne pas passer avec de la durite avia. Ou elle est sertie on le remplace par soudure avec des attaches rapide haute pression avec une durite avia et finis les soucis.

tom a écrit :

PHILOU37 a écrit :si j'avais un modèle hs je pourrais me pencher sur la question avec quelques sous-traitants

Le modèle est démonté

En France, il y a une enseigne connue: fluiconnectomanuli. Ils savent faire les durites tous modèles.
Tu as aussi la possibilité de contacter une boutique qui fait du sur-mesure. Je viens de faire refabriquer une durite de retour de DA pour la Rose chez eux:

Tec Racing à Mauguio.
Contacte-moi par mp et je te donne les contacts.
Ensuite, sur place, je peux suivre le travail et te réexpédier tout ça.

Merci pour votre aide, ça fait plaisir. Ludo si tu pouvais me donner ton contact en MP tu serais un amour de sudiste

Super Ludo !

De memoire et en complement il y a un gars sur le Forum qui a déjà eu ce type de soucis, il y avait un post et toujours de mémoire il avait réussi a faire sertir .... je vais essayer de regarder si je trouve le post ...

Oui au top Ludo, merci à lui

ludoS a écrit :

tom a écrit :

PHILOU37 a écrit :si j'avais un modèle hs je pourrais me pencher sur la question avec quelques sous-traitants

Le modèle est démonté

En France, il y a une enseigne connue: fluiconnectomanuli. Ils savent faire les durites tous modèles.
Tu as aussi la possibilité de contacter une boutique qui fait du sur-mesure. Je viens de faire refabriquer une durite de retour de DA pour la Rose chez eux:

Tec Racing à Mauguio.
Contacte-moi par mp et je te donne les contacts.
Ensuite, sur place, je peux suivre le travail et te réexpédier tout ça.

Il y a de nombreuses sociétés dans toutes les régions spécialistes de l'hydraulique pour les engins de chantiers .