comportement flou cv6 ph1

[romsc]

Bonjour,

suite à l'acquisition récente de ma clio v6 ph 1 et après avoir roulé quelques centaines de kilometres pour une première mise en main, je constate un flottement prenoncé de l'avant de l'auto au dela de 170 km/h.

L'auto est en config d'origine, elle a 62000 KM

je suis preneur de toutes informations ou d'experience en vue de solutionner ce type de comportement



merci à tous


romsc

[luigi]

sujet déjà abordé il faut reprendre les réglages de trains mais tu ne l'élimineras pas totalement

[romsc]

merci luigi,

mais j'ai beaucoup utiliser la fonction recherche et je m'etonne de ne pas trouver des indications ou valeurs de réglages chassis. Certes quelques valeurs de carrossage mais peut de chose malgré tout.

A croire que certains ne sont pas très a donner leur réglages magique

Info supplementaire mon auto ne posséde plus la lame de spoiler avant, cet element impact il l'appui avant ?



merci

romsc

[luigi]

le réglage des trains est une affaire de spécialiste tout comme toute intervention mecanique ou autre sur un véhicule et il est louable que certaines informations ne se divulgue pas sinon cela ne servirait plus à rien d'aller chez des professionels moi meme j'ai fais préparer mon moteur je ne sais pas toutes les combines qui ont été réalisées et je trouve cela tout a fait normal
les connaissances cela se paye aprés on peut donner quelques renseignements pour rendre services mais faut pas etre trop gourmand

[romsc]

luigi je ne partage pas totalement ton raisonnement, je m'explique.

Je ne pense pas qu'un profesionnelle justifie son metier dans un réglage de train quelqu'il soit. il doit t'apporter quelquechose de plus comme sur une évolution chassis globale part son expérience de l'auto, combinant des tarage de suspension, hauteur de caissse et autre detail majeure comme le bon diam de barre stab brref le bon dosage de tout ca .

De méme pour le moteur. Un pro ne justifie pas son savoir en faisant l'installation d'un KAD, par contre une metrologie ou des travaux sur les culasses ou les conduit d'admission là oui c'est du lourd les prof sont là pour ça .


Voila juste mon point de vue.


merci de m'avoir lu

romsc

[David Schmaltz]

Vous avez un peu raison tous les deux 2

Passe nous voir si tu le souhaites et je pense comme le disait Luigi qu'il y a moyen de rectifier un peu cette sensation sans complètement la gommer c'est le charme d'une Cv 6 Ph1

[luigi]

pour moi les évolutions chassis dépassent de loin le simple réglage de parallelisme si ma rs marche fort c'est grace à tout ça mais c'est le fruit de plusieurs année d'expérience avec beaucoups de week end passés à réfléchir sur mes autos,tu comprendras mon raisonnement
pour information certains membres du forum ont fait régler leur autos chez un préparateur et ils ont pas eut les valeurs de réglages

[MRS]

pour information certains membres du forum ont fait régler leur autos chez un préparateur et ils ont pas eut les valeurs de réglages

Il te suffit de passer chez le Feu vert du coin pour demander un état des lieux de tes trains et tu auras les valeurs de réglages , donc c'est un peu bète de ne pas les donner directement

Notre Gwen national donne les valeurs après réglages

[luigi]

les valeurs d'origine tous le monde les a et j'ai meme fourni au forum le MR de la ph2 mais la on parle de modifications et l'auto n'a plus rien à voir avec l'origine

[bobo212]

Elle est plus full stock, c'est ca ?

[David Schmaltz]

Elle est plus full stock, c'est ca ?

c'est bien ça

[MRS]

mais la on parle de modifications et l'auto n'a plus rien à voir avec l'origine

Oui, on est bien d'accord , il y a des autos qui ne sont pas réglées comme l'origine et cela n'empèche pas d'avoir les valeurs de réglages

Mais après comme je l'ai dit plus haut, il est tout à fait possible de connaitre les réglages trains de "tel" prépararteur, même s'il ne donne pas les valeurs, il suffit de faire un controle précis des réglages chez un monteur de pneumatiques par exemple, et on a toutes les valeurs que l'on veut

Après faut trouver la bonne personne qui saurait reproduire le "dit" réglage

[romsc]

Merci pour cet échange Luigi, comme tu là dit plus haut, tu as passé un temps considérable durant tes week end a optimiser et CHERCHER les bons réglages, et je comprends que tu soit fier du resultat aujourd'hui.

Mais n'aurais tu pas préférer trouver de suite des bons réglages communiqué par un membres du site, quitte à y apporter des touche personnels pour trouver le petit plus .

C'est un gain d'argent et de temps considérable.

PS: Lorsque je fais régler ma 911 chez mon prof habituel j'ai systématiquement un relevé des réglages avant et après, et je trouve cela très intéressant, cela permet de mieux comprendre son auto.


Au plaisir de se rencontrer sur un événement v6 passion.


roomsc

[denis]

je me rapelle lorsque j'avais encore ma phase 1 que je ressentais cela aux alentour des 180/190.... et que dans certaines situations, il fallait prendre dans la boite à gants la petite boite avec des grosses balloches .... en ayant essayé par la suite une phase 2 je n'ai pas ressenti cela.. comme quoi il y a une grande différence entre les deux...

pour ma part je comprends ROMSC qui est impatient d'avoir les bons réglages mais il est vrai que ce qui coute cher à notre époque c'est le temps... et il en faut pour trouver les bons réglages donc normal aussi que cela se "paye"....